Partie à la retraite à seulement 57 ans, Evelyne, ancienne contrôleuse de train, raconte comment sa carrière à la SNCF lui a permis de bénéficier d’une retraite anticipée et d’une pension avantageuse.
Un parcours sans diplôme mais riche en stabilité
Evelyne n’a jamais eu de diplôme en poche, mais elle a su construire une carrière stable et bien rémunérée. Après avoir débuté dans la logistique puis dans le commerce, elle a intégré la SNCF à l’âge de 25 ans. Elle y a occupé plusieurs postes, notamment celui de technicienne de la circulation ferroviaire, puis celui d’ASCT, c’est-à-dire Agent du Service Commercial Trains, plus communément appelée contrôleuse.
Elle est restée fidèle à l’entreprise pendant plus de 30 ans. Pourquoi ? Parce que la SNCF offrait, selon ses mots, « de vraies perspectives d’évolution » et de nombreux avantages sociaux. Parmi ces avantages figure le plus recherché par beaucoup de salariés : un départ anticipé à la retraite. Grâce à ses 15 années de service, Evelyne a pu quitter son poste à 57 ans, bien avant l’âge légal fixé pour la majorité des Français.
Un départ facilité par le régime spécial des cheminots
Les cheminots ne cotisent pas à la Cnav, le régime général des salariés du privé, mais à une caisse spécifique : la CPRP-SNCF. Ce régime, qui s’apparente à celui de la fonction publique, permet des conditions de départ plus souples. Pour toucher une retraite à taux plein, Evelyne devait valider 167 trimestres, soit un peu plus de 41 ans et demi d’activité. Elle y est parvenue, non sans difficulté.
À lireCombien touche un militaire à la retraite ? Les règles de calcul enfin expliquées« Je n’en aurais pas fait un de plus », confie-t-elle. Les dernières années ont été marquées par une détérioration des conditions de travail, notamment à cause de l’augmentation des agressions verbales à bord des trains. Épuisée psychologiquement, elle n’a pas regretté une seconde sa décision de partir dès que cela a été possible.
Son départ a également été accompagné d’une indemnité spécifique, versée aux salariés comptant plus de 25 ans dans l’entreprise. Celle-ci représentait un mois de salaire, soit environ 2 900 euros pour Evelyne.
Une pension confortable grâce au calcul des six derniers mois
À la fin de sa carrière, Evelyne touchait un salaire de 2 900 euros bruts mensuels, primes incluses. Sa pension de retraite, versée depuis 2019, s’élève à 2 150 euros bruts, soit environ 1 950 euros nets. Une somme qui peut surprendre si l’on compare au secteur privé, où les pensions sont souvent moins élevées à durée de carrière équivalente.
La différence s’explique par le mode de calcul. Alors que la retraite du privé repose sur la moyenne des 25 meilleures années, celle des agents SNCF est calculée sur la rémunération des six derniers mois, primes incluses. C’est ce qui permet à de nombreux cheminots de percevoir des montants plus confortables une fois à la retraite.
À lireCamping : retraité, il choisit cette solution… et le fisc lui réclame toutCe système avantageux a toutefois été partiellement rogné par la réforme des retraites de 2023. Aujourd’hui, l’âge moyen de départ est de 59 ans et 7 mois à la SNCF, mais ce seuil devrait reculer progressivement.
Une situation qui fait débat à l’heure des réformes
Le cas d’Evelyne illustre les disparités entre les régimes de retraite. Certains y voient un privilège, d’autres la juste récompense d’un travail difficile et exigeant. Il est vrai que la réalité du terrain n’est pas toujours visible de l’extérieur. Les longues heures passées à bord des trains, l’exposition au stress et aux incivilités font partie du quotidien de nombreux cheminots.
La réforme récente vise à harmoniser les systèmes, mais elle ne remet pas totalement en cause les avantages encore en vigueur pour ceux qui, comme Evelyne, sont partis avant les changements. Pour les nouveaux recrutés, les conditions sont différentes. Depuis 2020, les nouveaux agents SNCF cotisent au régime général comme tous les autres salariés. Leur retraite sera donc bien différente.
