Limitation de vitesse : le 90 km/h fait son grand retour, voici les routes concernées

Après des années de débat, certaines routes secondaires vont officiellement repasser à 90 km/h. Une mesure qui divise, mais qui avance rapidement sur le terrain.

Le retour à 90 km/h, un revirement très encadré

Depuis 2018, les automobilistes français devaient composer avec une limitation abaissée à 80 km/h sur les routes départementales. Cette réforme, mise en place par le gouvernement de l’époque, visait avant tout à réduire la mortalité routière. Pourtant, malgré l’intention affichée, de nombreux conducteurs ont rapidement dénoncé une perte de temps injustifiée et une mesure déconnectée des réalités locales.

Aujourd’hui, la tendance s’inverse. Plusieurs départements reprennent la main et rétablissent, partiellement ou totalement, la limitation à 90 km/h sur certains axes. Cette décision n’est pas prise à la légère : elle repose sur des critères très précis, comme la fréquence des accidents, la largeur des voies ou encore le niveau de circulation.

L’Eure, premier à franchir le pas

Le département de l’Eure s’est illustré récemment en annonçant officiellement le retour à 90 km/h sur une partie de ses routes. Thierry Plouvier, vice-président en charge des mobilités, explique que ce choix répond à une attente forte des usagers. Il souligne également que toutes les routes ne seront pas concernées, mais seulement celles qui répondent à des critères objectifs de sécurité.

Une étude approfondie va ainsi passer en revue les 420 itinéraires départementaux. L’analyse portera sur les zones à faible accidentologie, les trajets les plus empruntés, et les tronçons jugés compatibles avec une telle évolution. Le chantier devrait coûter environ 200 000 euros, principalement pour remplacer les panneaux de signalisation. Sa mise en œuvre est prévue d’ici 2026.

D’autres départements suivent la tendance

L’Eure n’est pas un cas isolé. Plusieurs départements français envisagent ou ont déjà entamé le processus de retour au 90 km/h. Cette dynamique repose sur un même constat : une approche uniforme de la sécurité routière ne fonctionne pas partout. Les réalités territoriales diffèrent, et les élus locaux réclament davantage de marge de manœuvre.

Parmi les départements qui ont déjà franchi le pas, on retrouve la Haute-Marne, l’Aveyron, la Corrèze ou encore la Creuse. Dans chacun de ces territoires, des tronçons bien spécifiques ont été identifiés. Le mot d’ordre est clair : adapter la réglementation au cas par cas plutôt que de l’imposer de manière systématique.

Pourquoi certaines routes peuvent repasser à 90 km/h

Le principal critère retenu est celui de la sécurité mesurable. Là où les statistiques montrent peu d’accidents, une bonne visibilité et un trafic maîtrisé, la hausse de la limitation apparaît comme raisonnable. Le but n’est pas de revenir en arrière sans réflexion, mais bien d’adopter une démarche pragmatique.

D’un point de vue économique, ce changement permet aussi de fluidifier la circulation, notamment pour les professionnels, les travailleurs pendulaires ou les transporteurs. Mais attention : ce retour à 90 km/h ne signifie pas que les automobilistes peuvent relâcher leur vigilance. Au contraire, la responsabilisation individuelle reste plus que jamais essentielle.